ECHO SRM-301TES/U har en drivaxel i höghållfast stål och lågvibrationsteknik. Den har en kraftfull motor på 28,1 cm³ och väger bara 5,9 kg. ES Start-tekniken säkerställer enkel start varje gång och växellådan med högt vridmoment innebär att du kan ta dig igenom de tuffaste jobben.
SRM-301TES/U
Röjsågen SRM-301TES/U med U-handtag och högt vridmoment är lätt och kraftfull och har utformats för landskapsarkitekter.
SEK 6,190.00
Var man kan köpa

Högt vridmoment.
Växelreduktionen -1 : 2.07 genererar ett massivt vridmoment i förhållande till motorns slagvolym. Det innebär att du kan ta dig fram genom tuffa och täta buskage samtidigt som du får ett rent och exakt snitt.

U handtag.
Röjsågar med U-handtag gör stora jobb mycket bekvämare genom att stödja enhetens vikt och ge ett fast rörelseomfång. Fäst helt enkelt din röjsåg i en ECHO-sele och få jobbet gjort bekvämt.

Kraftfull och lätt.
Med en motor på 28,1 cm³ och ett växellåda med högt vridmoment genererar SRM-301TES/U otroliga kraftnivåer. Kombinera detta med en ergonomisk ram som bara väger 5,9 kg och du har den perfekta följeslagaren för medelstora till stora professionella jobb.
Bästa egenskaperna.
Produktinformation.
| Motorns slagvolym (cm³) | 28.1 |
|---|---|
| Produktion (kw) | 0.9 |
| Utgång (ps) | 1.2 |
| Torrvikt (kg) | 5.9 |
| Bränsletankens kapacitet (l) | 0.61 |
| Bränsleförbrukning vid maximal motoreffekt (L/h) | 0.65 |
| Förgasare | Diaphragm |
| System för starthjälp | ES-start |
| Typ av drivaxel | Solid shaft |
| Drivaxelns diameter (mm) | 7.0 |
| Huvudrörets diameter (mm) | 25.0 |
| Reduktionsförhållande för växel | 2.07 |
| Standardiserat nylonhuvud (artikelnummer) | C6000229 |
| Ljudtrycksnivå (dB(A)) Blad/Nylonhuvud | - / 93.0 |
| Ljudeffektnivå (dB(A)) Blad/Nylonhuvud | - / 103.1 |
| CO² (g/kW・h) 1 | 1194 |
| Vibration Vänster handtag/Höger handtag (m/s) Nylonhuvud | 4.2 / 4.1 |
| Standardiserat nylonhuvud | RL-25 |
- 1
- This CO² measurement results from testing a (parent) engine representative of the engine type (engine family) over a fixed test cycle under laboratory conditions and does not imply or express any guarantee of the performance of a particular engine.



